1. 简单线性估算（有一定局限性）
假设两种柴油按一定体积比混合，在没有考虑其他复杂因素的情况下，可以进行一个简单的线性估算。例如，有A号柴油（凝点为\(T_A\)）和B号柴油（凝点为\(T_B\)），且它们的体积比为\(n:m\)。那么混合后的凝点\(T\)可以大致估算为\(T=\frac{nT_A + mT_B}{n + m}\)。
例如，将体积比为1:1的 10号柴油（凝点为 10℃）和0号柴油（凝点为0℃）混合，根据上述公式计算，混合后的凝点约为\(\frac{1\times( 10)+1\times0}{1 + 1}=5℃\)。但这种估算方法是非常简化的，实际情况中，柴油的凝点受到其化学组成、添加剂等多种因素的影响，所以这个估算值与实际凝点可能会有偏差。
2. 考虑添加剂的影响
不同标号的柴油可能含有不同的添加剂，这些添加剂会对凝点产生复杂的影响。例如，低标号柴油（如 35号柴油）可能含有较多的降凝剂，当它与高标号柴油（如0号柴油）混合时，降凝剂会在一定程度上降低混合柴油的凝点。
但如果高标号柴油中的某些成分与降凝剂发生化学反应或者相互干扰，也可能会削弱降凝剂的作用。所以，很难准确计算含有添加剂的不同标号柴油混合后的凝点。
3. 实验测定法（更准确）
要想更准确地确定混合后的凝点，更好的方法是通过实验测定。可以使用专业的石油产品凝点测定仪，按照标准GB/T 510 2018《石油产品凝点测定法》进行测定。
具体步骤包括：将混合后的柴油样品放入规定的试管中，在一定的冷却条件下，观察柴油失去流动性时的温度，这个温度就是混合柴油的凝点。这种方法虽然比较准确，但需要专业的仪器设备和一定的实验操作技能。
